Problem z silnikiem ASP - 75 A

[Łukasz Kowalski]

Witam, proszę o pomoc! Mam problem z silnikiem (wspomniany w tytule ASP - 75 A), w zależności od tego w jakiej pozycji znajduje się silnik wpływa to na jego obroty. Czyli: jeżeli samolot ustawiony jest pod kątem od 40 st. wzwyż w kierunku góry praca silnika staje się bardzo płynna a obroty się podnoszą. Gdy samolot przechyla się ku dołowi silnik zaczyna przerywać i schodzić delikatnie z obrotów. Czy ulokowanie zbiornika z paliwem ma znaczenie?! Dodam tylko, że to mój pierwszy silnik spalinowy. Będę wdzięczny za pomoc…

[adam9034]

To normalna reakcja. Jak nie gaśnie po przechyleniu w dół ani po postawieniu do pionu, to jest dobrze.

[Łukasz Kowalski]

A czy ulokowanie zbiornika też jest ważne?! Wogóle, to jak prawidłowo powinien być zainstalowany zbiornik z paliwem?!

[Grzecho]

Jeden wężyk do tankowania, drugi wężyk idzie od zbiornika do tłumika, trzeci wężyk z takim filtrem w środku idzie do gaźnika. Zbiornik najlepiej jakby był zaraz za silnikiem w tej samej linii.

Pozdrawiam

[adam9034]

J.w., wężyk do tankowania powinien być zakorkowany na czas pracy, zbiornik paliwa tak, żeby paliwo było na wysokości iglicy.

[Łukasz Kowalski]

Witam! Dziękuję za informację. Mam jeszcze takie pytanie: czy na przewodzie prowadzącym ze zbiornika do silnika można zastosować jakiś zawór jednokierunkowy, gdyż po dłuższym postoju paliwo „schodzi” mi powrotem do zbiornika. Może pomoże coś ulokowanie zbiornika trochę wyżej (tak jak zalecaliście), ale gdyby nie, to czy można coś takiego zastosować?!

[Łukasz Kowalski]

Witam, mam jeszcze takie pytanie: posiadam RWD – 5 (130 cm rozpiętość skrzydeł), chciałbym założyć do niego mały silnik spalinowy?! Czy jest to możliwe i jaki silnik można by zastosować?!

[mlodybm]

ja mam w górnopłacie 120cm 1,7kg os la 25 (4ccm). Jest dużo zależności przy doborze silnika. Może wystarczy 1,5ccm a może nie :P ale jak wstawisz coś z przedziału 2-8 to myślę, że ma szanse. Polecam coś mniejszego niż większego, będzie spokojniejszy.