[R/G] Slingsby T-21b PC 4/2006 [KONKURS]

Wiadomość

tad · #16 Post autor: **tad** » 2010-02-03, 22:01

OSTOJA pisze:Na ten temat konkursu to tylko Kroolo mógł by się wypowiedzieć.

Za to Cię Ostoja cenię i niezmiernie poważam. U Ciebie czarne i białe jest tylko to, co Tobie pasuje (najlepiej jak pasuje do jakiegoś rysuneczku), cała reszta to temat do zastanowienia się

Masz naprawdę dobre samopoczucie, ale to nieźle, bo jest wesoło.
TAD

Kroolo · #17 Post autor: **Kroolo** » 2010-02-04, 11:52

Uzurpuję sobie prawo do decydowania

Nie widzę przeszkód aby ten szybowiec mógł uczestniczyć w konkursie.

OSTOJA · #18 Post autor: **OSTOJA** » 2010-02-04, 14:09

Kroolo, to mi się podoba - śmiała decyzja.

Podwozie.

Qwark · #19 Post autor: **Qwark** » 2010-02-04, 20:47

ja nic przeciwka jego uczestnictwu w konkursie nie mam. Chciałem się tylko upewnić co zalicza się do maszyn z okresu II WŚ. Na przykład taki PWS-10 używany w 1939 do rozpoznania, chociaż próbowano używać go jako myśliwca, Breguet XIX używany bojowo jeszcze w 1943 roku. I jak traktowane byłyby Po-2, RWD-8. Ot człowiek ma dużo czasu to o głupotach myśli.

OSTOJA · #20 Post autor: **OSTOJA** » 2010-02-05, 11:12

Qwark pisze:co zalicza się do maszyn z okresu II WŚ.

Organizatorom chodziło raczej o to by wyeliminować z konkursu wszelkie spitfirki, foczki, messerki, sztukaski, hainkle, zerka i tym podobne - bo tego jest jak nasr.ł - i słusznie, popieram.

Usterzenie kompletne.

tad · #21 Post autor: **tad** » 2010-02-05, 12:08

A mocowanie steru kierunku to do którego z rysunkowych schematów pasuje - Twoim zdaniem?
TAD

OSTOJA · #22 Post autor: **OSTOJA** » 2010-02-05, 14:10

Tat, ster kierunku to nie lotka. Każda z powierzchni sterowych rządzi się swoimi prawami i aerodynamiką.

Pylon skrzydła.

tad · #23 Post autor: **tad** » 2010-02-05, 14:29

No dobrze - w takim razie wyjaśnij, jak miałby działać ster zrobiony tak, jak u Ciebie. Naprawdę tak to wyglądąło w prawdziwym szybowcu?
TAD

OSTOJA · #24 Post autor: **OSTOJA** » 2010-02-06, 08:11

Taki ster będzie działał normalnie i takie rozwiązanie jest całkowicie wystarczające dla szybowca o prędkości dopuszczalnej 170 km/h. W modelu jest tak samo jak w oryginale .

Chciałeś Tad poprawiać brytyjskich konstruktorów lotniczych?

OSTOJA · #25 Post autor: **OSTOJA** » 2010-02-06, 08:37

Pylon skrzydła.

OSTOJA · #26 Post autor: **OSTOJA** » 2010-02-06, 09:55

Szkielet skrzydła.

tad · #27 Post autor: **tad** » 2010-02-06, 12:06

OSTOJA pisze:Chciałeś Tad poprawiać brytyjskich konstruktorów lotniczych?

Nie - chciałem się dowiedzieć jak było, stąd pytanie. Znowu kozakujesz Mój Drogi?
TAD

OSTOJA · #28 Post autor: **OSTOJA** » 2010-02-06, 12:39

tad pisze:Znowu kozakujesz

Tak jak z wklęsłym profilem i płóciennym pokryciem? - co, Tad?

sokolus · #29 Post autor: **sokolus** » 2010-02-06, 13:20

OSTOJA idziesz jak burza i ciekawie Ci to wychodzi, tak trzymaj !

Tad a Ty skończ już te swoje pseudo inteligentne wywody i super śmieszne dowcipkowania. Kozakowania też nam oszczędź bo jak widać słaby w tym jesteś. Usiądź sobie gdzieś, odpocznij trochę od trudów codziennego życia i nie wyżywaj się na innych forumowiczach.

Qwark · #30 Post autor: **Qwark** » 2010-02-06, 13:28

Właśni,Ostoja, mam pytanie dotyczące płóciennego pokrycia skrzydeł. Na tym ostatnim zdjęciu faktycznie widać że płótno "obwisa",a jak to wygląda w locie? Oczywiście interesuje mnie zarówno dolna jak i górna powierzchnia skrzydła.