[relacja] Junkers D.I - Answer

[tad]

Cześć,
wybaczcie staremu człowiekowi (Stary Człowiek i może) większe obrazki - skończyłem budowę makiety silnika Mercedes D IIIa - jest sterany życiem, czyli taki, jak lubię. Chyba nie trzeba tłumaczyć, że błyszczenie jest wyeksponowane bliskością żarówek do zbliżeń - zobaczycie efekt po zamontowaniu do łodzi podwodnej.

Zrobiłem kilka przeróbek w silniku - cel był taki, żeby dało się osiągać Warp (około) 1,5 - moi siostrzeńcy za jakiś czas to sprawdzą, jak znam życie.

Obłości i połączenia robiłem tak: najpierw jak najdokładniejsze sklejenie, potem zalanie Super Glue, lakierowanie lakierem Domalux do parkietów (grubo dla wyrównania), no i malowanie - 2-3 razy. Przy takim sposobie niczego nie trzeba szlifować. Imitacje śrub na tych "coś" na cylindrach to małe kulki z kleju Pattex do drewna. Malowanie tego "coś" to srebrna farbka Pactry "przetrącona" farbką Gun Metal - Model Mastera. Reszta to już kombinacje różnych farbek szarych, czarnej, srebrnej i GM. Ponieważ kilka elementów jest tu zrobione z cienkiego zwykłego papieru, to przed malowaniem wzmacniałem lakierem. Na koniec pigmenty nakładane na mokro i na sucho - sadza i ziemia oraz zmieszane. Otwory w cylindrach na te rułki z drutu (gruby drut miedziany bez izolacji) wyciąłem przed uformowanie za pomocą zaostrzonej igły lekarskiej - żałuję, że nie wyciąłem ich także z drugiej strony do kolektorów. To tyle mojego kwa kwa - obrazki:



TAD

[Dziadek]

Witam...
„Tad” Po obejrzeniu zdjęć twojego silnika nie mogłem się oprzeć, aby napisać „pierwsza klasa” naprawdę nic dodać nic ująć...Tak trzymać...
A i dzięki za miłe słowa..
Pozdrawiam...

[mikoaj68]

Silniczek pierwsza klasa aż szkoda go będzie zamykać w kadłubie
Pozdrawiam Tomek .

[tad]

Dzięki Panowie - mnie się jednak wydaje koślawy i jakiś taki. Już go zamontowałem i obudowałem - wkrótce fotki.
Pozdrawiam
TAD

[el_paw]

Przez cały dzień byłem pod takim wrażeniem, że słowa nie mogłem wydusić.
Mam jedno pytanko: Czy Domalux jest akrylem ? Jeśli nie to czy nie zmienia kolorów modelu? (chociaż tu był stosowany jeśli dobrze zrozumiałem jako podkład)?

Pozdrawiam

[tad]

El_Paw - dzięki. Odpowiadam - ten Domalux to lakier alkidowy uretanowy - dla uproszczenia: olejny. Nie jest to lakier dobry do celów modelarskich - schnie dość długo i daje miękką powierzchnię (chociaż ma być do parkietów). Używam go tylko do wypełniania takich łaczeń, które potem maluję (np. połączenia rurek w silniku czy kolektory spalin). Nie zmienia koloru papieru, ale do lakierowania całego modelu raczej się nie nadaje - tutaj bezkonkurencyjne są lakiery firmy Humbrol w słoikach.

Jako podkład na papier zastosowałem tzw. podkład gruntujący Capon - pomalowałem nim arkusze przed wycięciem. Świetna sprawa - teraz będę robił tak zawsze. Papier jest mocny, nie wchłania wody, ma delikatny połysk, świetnie się formuje - polecam obiem rękami.
TAD

[Egon]

Zawsze z wielką uwagą oglądam Twoje relacje. Każdy "skrzydlak" wykonany jest perfekcyjnie. Ten Junkers to następny model w klasie mistrzowskiej - BRAWO, BRAWO.
Pozdrawiam Egon.

[tad]

Cześć,
Egon - dzięki za miłe słowa, ale to na wyrost - model mnie przerósł. Za wysokie progi na moje nogi. Skleiłem kadłub, ale wyszedł mi biednie - nie pociesza mnie ani trochę, że w innych Junkersach też za dobrze nie jest. Moim zdaniem trochę za dużo w tej wycinance jest pooddzielanych płaszczyzn - segment kabiny i osłony silnika z powodzeniem mógłby stanowić jedną część. Rzecz w tym, że symulacji ryflowanej blachy nie da się przekonująco wyretuszować - więc podziałów powinno być jak najmniej. Dodatkowo wiele rzeczy jest przewidziane do kejenia na styk - przemyślane starannie, ale jednak takiej precyzji chyba nie da się osiągnąć biorąc pod uwagę kształt kadłuba - powinno być więcej sklejek. Rysunki - mimo pozornego wrażenia - w zupełności wystarczają i łatwo się połapać co do czego.

Obrazki - najpierw wmontowany silnik i oklejony burtami:



- następnie otwory chłodzące i chłodnica - część 9aP - tę podłużną - wkleiłem odwrotnie: zwężoną stroną do kabiny - rysunek pokazuje odwrotne wklejanie, ale wtedy nie pasuje. Silnika nie należy wklejać przed zrobieniem burt i otworów wentylacyjnych. Części 8cL i P (oklejone dwustronnie) powinny być wychylone na zewnątrz - to wyniknie zresztą dalej z kształtu jednej z wręg chłodnicy cz. 12 - tylko tak będą pasowały, bo mają trochę niesymetryczny kształt - celowo:



Jeszcze sporo się wyrówna lakierowniem i pokombinuję z retuszem, ale piękności nie ma - trudno.
TAD

[mikoaj68]

Tad napisał :"Moim zdaniem trochę za dużo w tej wycinance jest pooddzielanych płaszczyzn - segment kabiny i osłony silnika z powodzeniem mógłby stanowić jedną część."
Taki podział elementów poszycia modelu nie wynika z widzimisię autora opracowania ,ale junkers miał w taki właśnie sposób podzielone blachy poszycia !

Tad napisał :"model mnie przerósł. Za wysokie progi na moje nogi "wybacz ale chrzanisz nie widziałem jeszcze lepiej klejonego Junkersa D.1
Pozdrawiam Tomek.

[Sprudin]

Tad, podpatruję od początku jak zwykle podoba mi się Twoja praca. Silniczek wyszedł naprawdę dobrze, nie wiem czego od niego chcesz Moim zdaniem efekt "zmęczenia zyciem" jak najbardziej Ci się udał. Sam modelik pprezentuje się świetnie Działaj dalej, czekam na aktualizację

Pozdrawiam!!

[tad]

Cześć,
dziękuję za uprzejme słowa Panowie. Mikoaj - masz rację - wszystkie podziały poszycia w tym modelu pokrywają się z podziałami blach w prawdziwym Junkersie, w jednej z wersji. To trochę zmienia sprawę

Dzisiaj pora na stateczniki - najpierw skleiłem pionowy (ster kierunku) - prosty i wszystko pasuje. Trzeba pamiętać o nacięciu zaznaczonym na części, bo dzięki niemu powstaje specyficzny pogrubiony kształt tego detalu.

Statecznik poziomy - najpierw uformowałem i skleiłem razem:



- następnie dokleiłem części wewnętrzne - starałem się nie brudzić klejem wnęki na ster kierunku. Co ważne - nigdy nie dociskam części gołymi rękami: w tym wypadku użyłem metalowej linijki, co daje równomierny i rozłożny nacisk oraz nie przenosi wilgoci z dłoni (poszycie kadłuba dociskam okrągłym patyczkiem). W trakcie doklejania oczyściłem wnękę z kleju - jeśli ster ma tam wpasować dobrze, to musi być bezwzględnie czysto:



- no i trzeba pamiętać, aby krawędź nie była pofalowana - później trudno poprawić, a psuje to efekt końcowy:



Następnie ster wysokości - pominąłem szkielet, wewnętrzne krawędzie wypełniłem Pattexem i pomalowałem. Formowanie wewnętrznych krawędzi (te wchodzące w głąb statecznika) robiłem poprzez delikatne zaginanie na metalowym pręcie:



Potem już tylko sklejenie, żmudne rolowanie Butaprenu (trzeba uważać, aby nie sfalować krawędzi), lekkie zeszlifowanie brzegów, retusz, montaż i voila! - nie całkiem gotowe... No bo trzeba jeszcze dorobić brudzing - zainspirowały mnie dwa zdjęcia bardzo zmęczonego i ofajdanego przez ptaszki Junkersa. Uważam, że otarcia farby zrobione w tej wycinance są przygotowane niewłaściwie - moim zdaniem powinny mieć ostre krawędzie, nie zaś rozmywać się - odpryskująca farba przecież się nie rozmywa, tylko zdziera. Widać także, że podniosłem silnik, który poprzednio leciał na tył:




A teraz pora na lakierowanie i lepienie skrzydeł.
TAD

[Piterski]

Tadeusz, perfekcjonista jesteś bez dwóch zdań.
Myślałem ze już niczym nie nie zaskoczysz ale się myliłem

[edipodium]

Tadeusz, perfekcjonista jesteś bez dwóch zdań.

Jestem tego samego zdania . Junkersik wychodzi miodzio .
Sweet Nightmare !

[tad]

Cześć,
przesadzacie Panowie - chciałbym, żeby model dobrze mi szedł, ale nie jest tak całkiem różowo.

Dzisiaj kolejne obrazki - nie dość, że dużo, to jeszcze oczywiste sprawy - jeśli za dużo tego, to dajcie znać.

Na początek kadłub i stateczniki polakierowane dość grubą warstwą (stateczniki cienką) lakieru półmatowego Humbrol w słoiku (grubość ma wygładzić połączenia), następnie zmatowione lakierem akrylowym Pactry. Na drugim zdjęciu widać kiepskie połączenie spodu. W sumie zmiana w stosunku do dwóch warstw Caponu jest niewielka, tylko połączenia poszycia się wygładziły:



Tutaj widać szkielety skrzydeł sklejone z laserowych elementów - są bardzo dobre i w zupełności wystarczają:



Kolejny etap to wycięcie poszycia skrzydła, sklejenie z centropłatem, ukształtowanie, wyprofilowanie końcówek - w szkielecie po wklejeniu przycinam zawsze końcówki żeberek: to jest delikatne miejsce i poszycie lubi się tu wybrzuszyć, więc wolę mieć swobodę klejenia, niż na siłę je naciągać. Wszystko jeszcze bez retuszu - przy tak dużych częściach, gdy w grę wchodzi szlifowanie krawędzi i łączenie dwóch kolorów, robię go na końcu:



Na razie nie obchodzi mnie klejenie krawędzi czy końcówek - ważne jest, aby szkielet okleić poprawnie i niczego nie sfalować:



Jak już pisałem, wszelkie nierówności porawiam patyczkiem - doginam lub rozginam nim krawędzie. Delikatnie przesuwam w poprzek i kształtuję co chcę:



Następnie sklejam krawędź poszycia - butaprenem (jest elastyczna i poddaje się dalszym zabiegom)! Roluję nadmiar kleju i zabieram się za prostowanie krawędzi - z obu stron patyczkiem:



Tak ukształtowaną krawędź delikatnie szlifuję dla pocienienia, ustalam za pomocą Super Glue, szlifuję, wypełniam Pattexem i maluję. To samo robię z końcówkami - które zwykle wychodzą mi słabo, potem retusz:



Następnie skrzydło jest lakierowane - w tym wypadku pojedyncza cienka warstwa Humbrola (niczego tu nie wygładzam) i dwa razy akrylowa Pactra. Zarówno kadłub jak i skrzydło po pierwszym malowaniu akrylowym lakierem lekko szlifuję delikatnym papierem ściernym:



Rewelacji nie ma - szczególnie problematyczne jest dobranie fioletowego koloru. Za to spasowanie i przygotowanie projektu jest świetne - bardzo ułatwia klejenie.
TAD

[Sprudin]

Tad, dzięki za przedstawienie metody wykonywania skrzydeł Zastanawiam się na ile uda mi się zaadoptować ją do Lancastera Podoba mi się "schowanie" połączeń segmentów pod lakierem. Fajnie to wygląda. Próbowałeś tej metody na większych modelach? Wszystko co tu widzę próbuję odnieść do mojego modelu, stąd te pytania

Pozdrawiam!!