spitfire Mk. IX

Wiadomość

lassiter · #1 Post autor: **lassiter** » 2007-12-21, 13:03

Dziś dzień wigilii klasowej i ku mojemu zdziwieniu (sam sobie wybrałem model) otrzymałem Spitfire-a Mk. IX za moment zacznę składać a teraz aktualne zdjęcia modelu

Chciałbym dodać jeszcze 2 rzeczy:
-brak polskich kalek nad czym ubolewam bo chciałem zrobić coś z dywizjony 303
-zabrałem model ostatni jaki był ze spitfire więc jestem zadowolony:)
będę wysyłał zdjęcia z postępem prac:)

r-t · #2 Post autor: **r-t** » 2007-12-21, 14:52

ja bym radzi najpierw malowac ptem składać

oczywiscie kokpit, tak chyba jest prosciej

powodzenia zycze i czekam na dalszy ciag rej relacji

lassiter · #3 Post autor: **lassiter** » 2007-12-21, 19:24

Dzisiejszy postęp prac:

Dane statystyczne samolotu:)
długość 9,60m; rozpiętość skrzydeł 11,22; max. prędkość 695 km/h; zasięg 760 km; uzbrojenie 2 działa 20mm, 2 karabiny maszynowe 12,70mm, 4 karabiny maszynowe 7,70mm

MeSSer · #4 Post autor: **MeSSer** » 2007-12-21, 19:59

Fajny model podoba mi sie ale mam jedno pytanie jak szybko ci farba wyschła na elementach kabiny??

lassiter · #5 Post autor: **lassiter** » 2007-12-21, 20:03

bardzo szybko używam paktry

r-t · #6 Post autor: **r-t** » 2007-12-21, 20:27

to ja poprosze o jakies zblizenie na kokpit :)

lassiter · #7 Post autor: **lassiter** » 2007-12-21, 20:47

niestety zdjęcia sa bardzo rozmazane gdy robie przybliżenie :-/

r-t · #8 Post autor: **r-t** » 2007-12-21, 20:53

z takim aparatem jakim dysponujesz na trybie makro i przy dobrym swietle zdjecie powinny wychodzic jak marzenie . . .

ja robie zdjacia telefonem i jakos wychodza :-> moze trzeba ylko makro wlaczyc i po problemie?

lassiter · #9 Post autor: **lassiter** » 2007-12-21, 21:10

ok sprobuje jutro bo aparat wzięła siostra na imprezę jakąś

reggy · #10 Post autor: **reggy** » 2007-12-22, 01:20

Ojj, takim aparatem takie kiepskie fotki :) Normalnie grzech.
Po pierwsze jak robisz przy sztucznym świetle, przestaw balans bieli na odpowiedni program, bo zdjęcia są o wiele za ciepłe. Zapewne zdjęcia robisz z ręki a nie ze statywu, dlatego przestaw ISO na 200, wejdź w tryb robienia zdjęć z ręcznymi ustawieniami przesłony i migawki i wymuś mu przesłonę na F2,8 i niech sam dobierze migawkę (pewnie coś koło 1/40). Jak ze statywu to jak najmniejsze ISO i wtedy możesz szaleć z przesłoną F9,0 - bo chyba taką ma ten aparat minimalnie) Akurat zdjęcia masz ostre, ale za ciemne - to może pomóc. No i wykadruj je choć trochę. Po co mamy ładować zdjęcie gdzie >50% to biurko.
Powodzenia w budowie!

Matrix_OST · #11 Post autor: **Matrix_OST** » 2007-12-22, 10:41

No tak Pactra schnie stosunkowo szybko, ale jednak żeby 2 warstwę położyć trzeba odczekać z jakąś godzinkę, żeby potem nie było zacieków i pociągnięć pędzla, etc. I ja myślę że zrób zdjęcie w dzień i będzie gitara

lassiter · #12 Post autor: **lassiter** » 2007-12-22, 19:10

ja sie tam nie znam na tym aparacie bo jest siostry a nie chce za bardzo przestawiać bo ona tego nie lubi:/ więc raczej lipa. I trochę popsułem bo mogłem dać zdjęcia samego kokpitu teraz ubolewam

lassiter · #13 Post autor: **lassiter** » 2007-12-22, 19:24

Dzisiejszy postęp prac:

Paws · #14 Post autor: **Paws** » 2007-12-22, 19:36

Zeszlifuj koniecznie te "prostokąty" w miejscu wylotów kaemów.

Pozdrawiam!

lassiter · #15 Post autor: **lassiter** » 2007-12-23, 20:46

Dzisiaj się trochę poobijałem

trzeba było pomóc w pracach domowych ale znalazłem parę informacji odnośnie spitfire

Jeden z najsłynniejszych samolotów myśliwskich II wojny światowej - angielski Spitfire został zaprojektowany w wytwórni Supermarine przez znanego konstruktora głośnych w latach trzydziestych rekordowych wodnosamolotów - inż. Reginalda Josepha Mitchella. W 1931 Ministerstwo Lotnictwa wydało wymagania nr F7/30 na nowy samolot myśliwski. W odpowiedzi na to wytwórnia Supermarine opracowała maszynę oznaczoną jako Typ 224. Był to całkowicie metalowy dolnopłat, ze stałym podwoziem, napędzany najmocniejszym wtedy silnikiem Rolls Royce Goshawk z powierzchniowym systemem chłodzenia na skrzydłach, który sprawiał duże problemy. Osiągi samolotu nie były lepsze od konkurentów. Maszynę tę w 1935 roku nazwano Spitfire. Konkurs wtedy wygrał i wszedł do produkcji Gloster Gladiator. W lecie 1934 roku rozpoczęto prace nad poprawą osiągów maszyny, maszynie w ten sposób powstałej nadano oznaczenie Typ 300. Postanowiono zastosować nowy silnik PV12, późniejszy Merlin. Podwozie miało być chowane, cieńsze skrzydło o eliptycznym obrysie i kabinę z owiewką oraz pracujące pokrycie. W oparciu o tak poprawiony projekt Ministerstwo Lotnictwa wydało nowe wymagania nr F37/34 i F10/35. Jeszcze w 1935 roku samolot miał mieć powierzchniowy system chłodzenia ale zamieniono go na nowy typ chłodnicy.

Znalezione w Wikipedii. Dodałem to bo pomyślałem że może to kogoś zainteresować jeśli źle zrobiłem to powiedzcie zedytuje post i osunę to.