Widzę, że każdy to ma.Ceva pisze:Kurcze, im bliżej końca tym mniej chęci do roboty.
Silniczek cacuszko. Podpiąć instalację paliwową i może "ruszy".
Fiat CR. 42 Answer ( prawie jak Haliński...)
Moderatorzy: ModTeam, Sekretarz
No i k....a wykrakałem 
Brakuje 1,5 mm na obwodzie osłony, a gdzie jeszcze wnętrze? Gdzie popełniłem błąd i czy to ja go popełniłem .
I co teraz, szlifować osłony popychaczy, skracać cylindry czy pieprznąć to w ch*****? Najchętniej zrobiłbym to ostatnie bo coś się nerwowy zrobiłem ostatnio...
CDN...?
Brakuje 1,5 mm na obwodzie osłony, a gdzie jeszcze wnętrze? Gdzie popełniłem błąd i czy to ja go popełniłem
.I co teraz, szlifować osłony popychaczy, skracać cylindry czy pieprznąć to w ch*****? Najchętniej zrobiłbym to ostatnie bo coś się nerwowy zrobiłem ostatnio...
CDN...?
Żeby dopasować silnik do osłony zeszlifowałem prawie do zera osłony popychaczy i teraz popychacze trzymają się farby drukarskiej 
.
Jak zacząłem szlifować "łezki" żeby wpasować silnik w osłonę to naszlifowałem ich tyle że jeszcze starczyło miejsca dla wnętrza osłony.
Spasowanie wierzchu i wnętrza osłony nie obyło się bez niespodzianek.
Nie pasowały do siebie szczeliny między klapkami chłodzenia silnika i wycięcia pod rury wydechowe. Wlot powietrza pod osłoną pasował dobrze za wyjątkiem dwóch pierwszych segmentów które trzeba było obrócić o 180° w stosunku do tego jak zostały narysowane na arkuszu. Dodatkowo ścianki pierwszego segmentu był nieco za krótkie.
Całość po włożeniu na sucho silnika i doklejeniu rur wydechowych ( nb. jakoś dziwnie długich
) wygląda następująco.
Czeka mnie jeszcze dorobienie "kropelek" na osłonie silnika ( oczywiście metodą "na lenia" czyli z kleju wikolopodobnego
) no i w końcu malowanie elementów silnika tego wymagających.
CDN... ( raczej na pewno nastąpi
)
.Jak zacząłem szlifować "łezki" żeby wpasować silnik w osłonę to naszlifowałem ich tyle że jeszcze starczyło miejsca dla wnętrza osłony.
Spasowanie wierzchu i wnętrza osłony nie obyło się bez niespodzianek.
Nie pasowały do siebie szczeliny między klapkami chłodzenia silnika i wycięcia pod rury wydechowe. Wlot powietrza pod osłoną pasował dobrze za wyjątkiem dwóch pierwszych segmentów które trzeba było obrócić o 180° w stosunku do tego jak zostały narysowane na arkuszu. Dodatkowo ścianki pierwszego segmentu był nieco za krótkie.
Całość po włożeniu na sucho silnika i doklejeniu rur wydechowych ( nb. jakoś dziwnie długich
) wygląda następująco. Czeka mnie jeszcze dorobienie "kropelek" na osłonie silnika ( oczywiście metodą "na lenia" czyli z kleju wikolopodobnego
) no i w końcu malowanie elementów silnika tego wymagających.CDN... ( raczej na pewno nastąpi
)Ceva, podziwiam - dzięciolisz tym nożykiem jak "młody bóg" ja próbuję, ale tak dobrze to mnie nie wychodzi, niestety. Generalnie używam nożyczek (bardzo starych, bo jeszcze carskich (ponad 100 lat) - ale bardzo dobrych - tną wszystko nawet kevlar - kto próbował ciąć kevlar to wie o co chodzi), nożyka używam tylko tam gdzie nie mogę dostać się nożyczkami.
Ja też. Zdecydowanie bardziej wolę wycinać nożyczkami bo mam większą kontrolę nad tym co tnę. Ale gabaryty i kształt niektórych elementów zdecydowanie wymagają użycia Olfy.OSTOJA pisze:nożyka używam tylko tam gdzie nie mogę dostać się nożyczkami.
Znowu coś tam mam do pokazania więc trzeba zaktualizować relację.
Pomalowałem popychacze, kolektor wydechowy i przykleiłem silnik do kadłuba. Następnie metodą "na lenia" zrobiłem całe stadko kroplowych osłon przy pomocy kleju CR.
Rury wydechowe sterczą okropnie, ale podejdę do tego jak autor do wielu elementów w tym modelu czyli mniej więcej mam to gdzieś, sztuka jest sztuka.
Przykleiłem kółko ogonowe i zrobiłem światło pozycyjne również z kleju CR.
Potem przyszedł czas na śmigło. Kołpak po sklejeniu do kupy nie dawał mi spokoju ze względu na jego kanciastość. Osiem listków w tym przypadku to stanowczo za mało.
Postanowiłem więc go trochę wygładzić. W tym celu zalałem go superglutem i wypełniłem mu wnętrze poxipolem. Po wyschnięciu wiertarka i papier ścierny nadały mu właściwszy kształt. Po pierwszym malowaniu prezentuje się następująco.
Na zdjęciu widać też łopaty śmigła po pierwszym szlifowaniu i malowaniu podkładowym.
Skleiłem tez ostatni element czyli dyszę Verturiniego ( chyba tak to się pisze? ).
Do szczęścia brakuje mi jeszcze dorobić pasy do fotela pilota do których skradam się jak pies do jeża
. No i montaż całości.Na koniec dzisiejszej odsłony widok ogólny. Niestety dość dobre wrażenie całości psują ciapki na osłonie silnika które są jakby nie z tej bajki.
CDN...
Niestety to moje niezbyt udane pasowanie zastrzałów nieco w powietrzu i cięcie prawie na oko.OSTOJA pisze:chyba myszy masz w domu - jeden z zastrzałów (pierwsze zdjęcie) jest jakiś taki nadgryziony.
Wczoraj leń mało mi na głowę nie wszedł, a dzisiaj obudziłem się z takimi chęciami do roboty że hej
.Wkleiłem koła podwozia z pominięciem wycinankowych widełek i skróciłem rury wydechowe o prawie 4 mm .
W końcu dorobiłem pasy pilota ( skopiowane z Mc 202 AH ) i wkleiłem celownik.
Przykleiłem resztę burt kokpitu i nadajnik prędkościomierza którego położenie odczytałem ze zdjęć oryginałów, bo autorowi się chyba strony płatowca pomyliły.
Nie byłbym sobą żebym czegoś na koniec nie zchrzanił
. Przykleiłem się za pomocą gluta do boku kabiny i trochę będzie znać mimo prób maskowania 
.
Kołpak pomalowany po raz kolejny schnie za chwilę pomaluję łopaty śmigieł i końcówki wydechu, jeszcze trochę dłubania i ...
CDN...
jednak co mistrz to mistrz. Nic dodać nic ująć - nie ma co i nie ma gdzie. Chyba jeszcze jedna ( a może więcej ) aktualizacja przed galerią końcową się zmieści .
Temat główny to śmigło i kołpak.
Łopaty śmigła wymagały pomalowania dwukolorowego tzn. aluminium z przodu i czarny z tyłu. A że malarz ze mnie kiepski to widać efekt na zdjęciu.
Myślałem jeszcze nad użyciem metalizera ale przy użyciu pędzelka to chyba nie najlepszy pomysł. Smugi na czarnym powinny zejść po lakierze matowym.
Kołpak choć nie idealny uważam jednak za skończony.
Jutro jak łopaty wyschną całkowicie postaram się zmontować śmigło do kupy
.
CDN...
) aktualizacja przed galerią końcową się zmieści .Temat główny to śmigło i kołpak.
Łopaty śmigła wymagały pomalowania dwukolorowego tzn. aluminium z przodu i czarny z tyłu. A że malarz ze mnie kiepski
to widać efekt na zdjęciu. Myślałem jeszcze nad użyciem metalizera ale przy użyciu pędzelka to chyba nie najlepszy pomysł. Smugi na czarnym powinny zejść po lakierze matowym.
Kołpak choć nie idealny uważam jednak za skończony.
Jutro jak łopaty wyschną całkowicie postaram się zmontować śmigło do kupy
.CDN...
Poczekaj, jak ja zacznę Ciebie od "mistrzów" wyzywaćOSTOJA pisze:co mistrz to mistrz.
Na wesołoOSTOJA pisze:Jakaś "fałszywa skromność" zaczyna przez Ciebie przemawiać- trzeba się jakoś wyzbyć tych "kompleksów"
Śmigło już gotowe
. Łopaty skręcone niejako z urzędu żeby Ostoja się nie czepiał 
I zamontowane do samolotu.
Zdjęcie to potraktujcie jako zapowiedź galerii końcowej, bo czekam na lepszą pogodę
.Dziękuję za uwagę i pozdrawiam.
